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CNC gefertigter Hinterradmitnehmer, im Endantrieb auf dem Tellerrad befestigt. Da dieses Teil auch für die Abdichtung des großen Simmerrings verantwortlich ist, lässt sich so manch ein ölender Endantrieb mit intakten Dichtflächen trockenlegen. Denn oft ist die Dichtfläche beschädigt oder verrostet. Aber auch bei Neuteilen gibt es Probleme.
Bei manchen Zubehörprodukten passen weder das Lochbild für die Befestigung am Tellerrad, noch die Lagerpassung samt Lauffläche für den Simmerring.
850-GT, 850T, 850 T3, T4, LM-1, LM-2, 1000-SP, V 1000-G5, Convert, 850 T5, Cali-2, Cali-3, Mille GT, SP-2, SP-3, LM-3, LM-1000, 1000-S, Quota, Quota ES, Cali-1100, Cali-1100 i, Cali-Spezial, Cali-EV, Jackal, 1100-Sport, 1100 Sport ie, Centauro, Daytonas.
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Unsere Mitnehmer werden aus einem Stahl mit einer Festigkeit von 1100 N/mm² gefertigt, Die Verzahnung wird nicht etwa gestanzt, sondern wird Zahn für Zahn gestoßen. Das ist zwar ein aufwändiger in der Herstellung, aber das Ergebnis ist ein standfester Antrieb. Der Preis liegt trotzdem weit unter dem des Originalteilss. Weitere Qualitätskriterien sind Rundlauf, ein präzises Lochbild und Passgenauigkeit für den Lagersitz und die Oberflächengüte der Lauffläche des Simmerrings. Einen Designfehler, vom dem auch das Originalteil betroffen war, ist hier ebenfalls ausgemerzt. Die Fase an der Lauffläche des Simmerrings war so groß, daß die 2. Dichtlippe wirkungslos war. Diese soll Schmutz und Wasser von der eigentlichen Dichtfläche fernhalten. Das ist auch ein Grund für defekte Dichtflächen und Ölaustritt. Durch unsere CNC Produktion made in Germany können wir alle diese Punkte garantieren, ebenso wie eine 100% Kompatibilität zu den anderen Originalteilen. |
