Motor und Getriebeinstandsetzung:
Wenn Sie Ihren Motor instandsetzen lassen möchten, dann sind Sie bei HMB-MOTO an der richtigen Adresse. 30 Jahre an Erfahrung sind es, die wir in die Motorinstandsetzung eines großen V2 aus Mandello einbringen. Nicht nur durch Erfahrung, auch durch eine ganze Reihe von hochwertigen Motrorteilen aus eigener Produktion, ohne die eine komplette und konsequente Instandsetzung heute gar nicht mehr möglich wäre.
Die Motoren werden gereinigt, partikelgestrahlt, abermals gereinigt und komplett neu gelagert. Kurz: sie werden in einen neuwertigen Zustand gebracht. Alle vom Werk vorgegebenen Toleranzen werden eingehalten. Oft sind unsere Maßstäbe noch strenger angesetzt, wie z.B.beim Laufspiel von Hauptlagern, der Ölpumpe und anderen kritischen Teilen. Hier greifen wir auf Teile aus eigener Produktion zurück. So werden einige Schwachpunkte der Serienteile (oder der schlechten Ersatzteilkopien aus Fernost) sicher vermieden. So wird z.B. der Ventiltrieb durch eins unserer Ventiltriebskits und hochwertigeren Ventilen langlebiger und laufruhiger gestaltet, Serientoleranzen im Brennraum werden durch die Brennraumbearbeitung ausgeglichen. Auch das verstehen wir unter Tuning, nämlich dem eigentlichen Feinabstimmen der gesamten Einheit. Mehr Effizienz, also mehr Leistung und Drehmoment bei geringerem Verbrauch und Verschleiß. Wünsche nach mehr Hubraum, Drehmoment und Leistung werden berücksichtigt, so wie Sondermotoren für Gespanne, Three Wheeler etc.
Zu jedem Motor gehört eine korrekte Abstimmung. Egal ob Serien oder Tuningmotor, bei uns gibt es immer eine entsprechende Abstimmung. Erst dann stimmt das Endergebnis, mit mehr Fahrspaß. Drehfreudiger, vibrationsärmer und kräftiger. Das gilt für Vergasermodelle so wie für Einspritzer, ohne exzessivem Benzinverbrauch.
Das ist sowohl für leistungsgesteigerte Motoren, als auch Serienmotoren wichtig. Denn auch in der Serie war nicht alles korrekt abgstimmt. Zum einen, weil es mit der Meßtechnik vor 40 Jahren noch gar nicht möglich war, zum anderen weil Abgas und Lärmvorschriften ihren Tribut fordern.
Sie bekommen bei uns immer einen Kostenvoranschlag, danach besprechen wir das weitere Vorgehen. Die Kosten werden im Wesentlichen vom Zustand des angelieferten Motors bestimmt, aber auch durch Optimierungs/Tuningwünsche. Der Kostenvoranschlag ist kostenlos, bringt Transparenz und Sicherheit für alle Beteiligten. Das gilt natürlich auch für Getriebe und Endantrieb.
Deshalb kann es zum finanziellen Rahmen der Restauration.auch keine "Hausnummer" geben, wie sie oft angefragt wird. Zu verschieden sind die Zustände die wir vorfinden. Mal ist es die Laufleistung, mal ist die "Kunst" jener Menschen dort verewigt, die dort in der Vergangenheit geschraubt haben. Deshalb gilt zur Transparenz und Sicherheit aller Beteiligten: Kostenvoranschläge kann es nur geben wenn der Motor bzw. das Getriebe auf der Werkbank liegt und alles vermessen und befundet ist. Alles Andere wäre Unseriös. Zu einem Kostenvoranschlag wird bei uns immer eine Fotodokumentation erstellt.
Möglich Zusatzarbeiten neben der Instandsetzung des Serienzustandes;
- Brennräume bearbeiten und auslitern
- Quetschkanten optimieren
- Uneingeschränkte Bleifreitaulichkeit
- Verschleissärmerer Ventiltrieb durch korrekt berechnete Ventilfedern und Schmierbohrungen in der Nockenwelle, Fahrzeugspezifisch angepasst.
- Haltbaren automatischen Kettenspanner
- Hubraumerweiterung
- Größere Ventile und Vergaser (optional)
- Elektronische Zündanlage (optional)
- Runde oder eckige Optik der Kühlrippen wählbar (nur für eckige Motoren)
- Ölwannenzwischenring, wahlweise mit außenliegendem Filter vorn oder hinten, oder mit Ölkühleranschluss
- Doppelzündung (wahlweise)
- Pauter CroMo Pleuel (wahlweise)
- Korrekte Vergaserabstimmung
Lassen sie sich von uns beraten !
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