Beschreibung
Zwischenring für Lichtmaschinendeckel. Ausführung Aluminium, CNC gefräst.
Ersetzt den Plastikdeckel der Originalmodelle.
10 mm Versatz, d.h. der Deckel wird um 10mm nach vorn versetzt, exakt wie das Originalteil aus Kunststoff.
Es gibt 3 Oberflächen zur Auswahl. Klassisch gestraht, poliert, schwarz eloxiert.
V7-Sport, 750-S, 750-S3, 850-GT, 850-T, 850 T3, T4, LM-1, LM-2, LM-3, LM-1000, 1000-S, 1000-SP, V 1000-G5, Convert, 850 T5, Cali-2, Cali-3, Mille GT, SP-2, SP-3, Cali-1100, Cali-1100 i, Cali-Spezial, Cali-EV, Stone, Jackal, Cali Classic, Vintage, 1100-Sport, 1100 Sport ie, Quota, Quota ES, Centauro, Daytona
Ersetzt den Plastikdeckel der Originalmodelle.
10 mm Versatz, d.h. der Deckel wird um 10mm nach vorn versetzt, exakt wie das Originalteil aus Kunststoff.
Es gibt 3 Oberflächen zur Auswahl. Klassisch gestraht, poliert, schwarz eloxiert.
V7-Sport, 750-S, 750-S3, 850-GT, 850-T, 850 T3, T4, LM-1, LM-2, LM-3, LM-1000, 1000-S, 1000-SP, V 1000-G5, Convert, 850 T5, Cali-2, Cali-3, Mille GT, SP-2, SP-3, Cali-1100, Cali-1100 i, Cali-Spezial, Cali-EV, Stone, Jackal, Cali Classic, Vintage, 1100-Sport, 1100 Sport ie, Quota, Quota ES, Centauro, Daytona
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Der Zwischenring ist nicht nur ein Abstandshalter für den Lichtmaschinendeckel, er ist sehr wichtig für die Kühlung der Lichtmaschine. Verschmorte Stecker auf der Lichtaschine bis hin zu Rotordefekten machen diesen Ring zum muss ! Durch die Konstruktion entsteht ein Spalt zwischen Ring und Deckel, der Kühlluft zur Lichtmaschine führt. Diese Ausführung trägt aufgrund der guten Leitfähigkeit des Aluminiums zudem zur Kühlung bei. |
