Beschreibung
Nur bei HMB !
CNC gefertigte Ölpumpe für:
850-T, 850 T3, T4, LM-1, LM-2, LM-3, 1000-SP, V 1000-G5, Convert, 850 T5, Cali-2, Cali-3, Mille GT, SP-2, SP-3, LM-1000, 1000-S, Quota.
CNC gefertigte Ölpumpe für:
850-T, 850 T3, T4, LM-1, LM-2, LM-3, 1000-SP, V 1000-G5, Convert, 850 T5, Cali-2, Cali-3, Mille GT, SP-2, SP-3, LM-1000, 1000-S, Quota.
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Komplette Neuentwicklung von HMB. Diese Ölpumpe ersetzt nicht nur die (nicht mehr lieferbare) Originalpumpe, sie bringt auch einige Verbesserungen mit sich. Durch präzise CNC Fertigungstechnik konnten die Fertigungtoleranzen auf ein Minimum reduziert werden, genauer gesagt wurden die vom Werk zugelassenen Laufspiele halbiert. Das reduziert die Spaltmaße und wirkt sich positiv auf die Förderleistung der Pumpe aus, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen und hohen Öltemperaturen. Auch ältere und teilverschlissene Motoren profitieren von der besseren Förderleistung. Beim Kaltstart sorgt die bessere Ansaugleistung dafür, daß kritische Stellen schneller mit Öl versorgt werden, auch hier ein klares Plus für die Lebensdauer des Motors. Die beiden Zahnräder sind schrägverzahnt und plasmanitiert. Sie sind aus einem Stück gefertigt, um Rundlaufprobleme zu vermeiden. Sie laufen in einem stabilen, aus dem Vollen gefrästen Aluminiumgehäuse. Das erhöht die Standfestigkeit und verzeiht den ein oder anderen Fremdkörper im Öl. Das angetriebene Rad ist wie beim Originalteil nadelgelagert. Die Nut für den Ölpumpenkeil ist rechteckig ausgeführt, sodaß der Keil bei der Montage des Kettenrads nicht nach hinten rutscht. Fazit: - höhere Förderleistung bei allen Drehzahlen - stabiles Gehäuse aus dem Vollen gefräst - weniger Verschleiß aufgrund plasmanitrierter Zahnräder - längere Motorlebensdauer - widerstandsfähiger gegen Fremdkörper - leichte Montage des Kettenrads - kein Klemmen dank präziser Fertigung - leicht demontierbar durch präzise Paßstiftbohrungen |
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100 % kompatibel zur Originalpumpe, keine Änderungen an Keil, Mutter oder Kettenrad notwendig |
