Upgrade kit für Newtronics und Piranha Zündanlagen.
Dieses Kit beinhaltet eine eigene Montageplatte für die Lichtschranken, sowie einen verstellbaren Rotor und alle benötigten Schrauben.
Der erste große Vorteil:
Die Installation der Anlage ist wesentlich einfacher als früher, was viele schon an den Rand der Verzweiflung gebracht hatte.
Hier ist die Position der Lichtschranken eindeutig. Durch den verstellbaren Zündrotor, kann der Verteiler in beliebiger Position montiert bleiben. Die Zündung wird durch verdrehen des Rotors eingestellt, der Feinabgleich zwischen links und rechts wird als letzte Einstellung durch minimales verschieben der Lichtschanken erreicht. Dadurch passen beide Zündzeitpunkte zu 100%!
Das können nicht alle vollelektronischen Zündanlagen von sich behaupten, je nach Ausführung kann es dort durchaus zu Unterschieden zwischen links und rechts kommen. Sei es durch getrennte Rechner, mangelnde Rechenleistung oder durch starre Rotorscheiben.
Der 2. Vorteil:
Die alte Platte kann samt Unterbrechern und Kondensatoren entfernt werden, ohne etwas von der Platte demontieren zu müssen.
Das wird wichtig, wenn man auf Unterbrecher Zurückrüsten will oder gar muß. In diesem Fall wird die Platte einfach wieder eingebaut, sogar die Unterbrecherabstände stimmen noch. Und wenn der Verteiler nicht verdreht wurde, dann kann man einfach so weiterfahren.
Zudem wurden die Lichtschranken neu platziert, sodaß der jetzt größere Zündrotor eine höhere Umlaufgeschwindigkeit hat. Dadurch wird die Zündpräzision besondes bei niedrigeren Drehzahlen erhöht.
Die fummelige Distanz aus Gummi entfällt komplett.
Die Teile sind aus Nylon/Carbon hergestellt, ein sehr leichtes und dennoch temperaturfestes Material. Alle Schrauben/Muttern sind aus Edelstahl.
inkl. deutscher Einbauanleitung.
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Man mag sich fragen wozu dieser Aufwand betrieben wird. Wir halten die Newtronic/Piranha Zündanlage nach wir vor für eine gute, preiswerte Lösung. Zwar brauchen wir hier noch die Fliehkraftverstellung, dafür bietet sich eine "Failsafe" Lösung an, indem man zur Not unterwegs schnell zurückrüsten kann. Diese Anlage ist zudem keine "Wasted Spark" Anlage, d.h. es wird nur im Arbeitstakt gezündet. Kurbelwellenmontierte Anlagen zünden auch im Leertakt, was einen erhöhten Zündkerzenverschleiß mit sich bringt sowie andere Nachteile. Viele hatten jedoch massive Probleme bei der Erstinstallation, bedingt durch die vielen Parameter die zu berücksichtigen waren. Mit diesem Kit wird das wesentlich vereinfacht, auch durch die step-by-step Einbauanleitung. |
